Prodotto: Impedenza - Induttanza - dispositivo di avviamento per motori elettrici ed elettropompe - Accesorii electrice
Impedenza Induttanza per avviamento motori elettrici
Impedenza statorica per l'avvio di motori elettrici ed elettropompe trifase
Le due condizioni critiche all'avviamento del motore asincrono sono:
- la elevata corrente assorbita,
- la modesta coppia naturale di spunto, che potrebbe non essere sufficiente per la partenza sotto carico
L'avviamento diretto che si ha applicando allo statore la tensione di targa, si utilizza in generale, per motori di piccola potenza, che raggiungono dopo breve la velocità di regime. L’unica limitazione alla corrente assorbita è, in questo caso, l’impedenza equivalente interna del motore (quella che si determina dalla prova di corto circuito).
La corrente elevata assorbita dal rotore allo spunto, e di conseguenza l’elevato valore della corrente richiesta dallo statore alla rete di alimentazione, seppur sopportabili dal motore, creano tuttavia brusche cadute di tensione, con disturbi sulla rete stessa e pertanto occorre contenerne il valore.
Varianti/modelli di questo prodotto disponibili a magazzino:
|
Modello |
Descrizione | Ampere max ammissibili | kW max ammissibili | Dimensioni |
|
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
IMP01.06 |
Impedenza |
18,00 | 6,00 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.07 |
Impedenza |
20,00 | 7,50 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.09 |
Impedenza |
24,00 | 9,20 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.11 |
Impedenza |
28,00 | 11,00 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.12 |
Impedenza |
35,00 | 12,50 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.15 |
Impedenza |
40,00 | 15,00 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.16 |
Impedenza |
44,00 | 16,00 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.18 |
Impedenza |
49,00 | 18,40 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP01.25 |
Impedenza |
58,00 | 25,00 | 190x160x140 |
|
|
|
|
IMP01.30 |
Impedenza |
65,00 | 30,00 | 190x160x140 |
|
|
|
|
IMP01.34 |
Impedenza |
75,00 | 34,00 | 190x160x110 |
|
|
|
|
IMP02.37 |
Impedenza |
80,00 | 37,00 | 240x160x230 |
|
|
|
|
IMP02.44 |
Impedenza |
96,00 | 44,20 | 240x160x230 |
|
|
|
|
IMP02.55 |
Impedenza |
115,00 | 55,20 | 300x180x300 |
|
|
|
|
IMP02.59 |
Impedenza |
120,00 | 59,00 | 300x180x300 |
|
|
|
|
IMP02.66 |
Impedenza |
135,00 | 66,20 | 300x180x300 |
|
|
|
|
IMP02.75 |
Impedenza |
146,00 | 75,00 | 300x200x300 |
|
|
|
|
IMP05.95 |
Impedenza |
185,00 | 95,00 | 300x200x300 |
|
|
.png)
Questo tipo di avviamento è propedeutico al corretto avviamento di motori elettrici ed elettropompe, viene prodotta da reattanze ‘X’ o da resistenze poste in serie allo statore. Allo spunto si limita la corrente a 2,5 ÷ 3,5 volte quella nominale, di targa (l’avviamento a piena tensione richiede invece una corrente circa 5 ÷ 8 volte quella nominale).
All’avviamento si chiude il teleruttore con eccitazione K1, mentre K2 è ancora diseccitato; terminata la fase di accelerazione si chiude anche K2, che esclude le
reattanze, cortocircuitandole e consentendo al motore la piena tensione di alimentazione.
Si possono realizzare anche più esclusioni graduali di resistenze o reattanze, mediante comandi temporizzati, per potenze del motore fino a oltre 100kW.
L’impiego di reattanze abbassa notevolmente il fattore di potenza, mentre l’eventuale impiego di resistenze provocherebbe una elevata potenza perditadi calore, anche se limitatamente all’avvio.
La coppia, per una riduzione "K" della tensione sul motore e della corrente assorbita, si riduce di " K2 " volte.